记者16日从拉日铁路工程建设指挥部了解到，作为世界上海拔最高铁路青藏铁路的延伸线，拉日铁路日前全线铺轨贯通，正式转入站后房建、路基防沙、绿化等后续基础设施建设，预计9月份正式通车运行。

青藏铁路于2006年7月全线开通。如今，拉萨火车站已成为青藏铁路线上最大客货运输综合性车站。然而，西藏第二大城市日喀则市依然未通铁路，这使得西藏西南部客货运输依然靠公路作为单一交通运输途径，极大限制了西藏西南地区的社会和经济发展。

据拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂介绍，拉日铁路全线共有13个站，其中包括5大客运站，目前各客运站均已进入装修装饰阶段。今年9月，全长253公里的拉日铁路将实现通车，设计时速为每小时120公里。通车后，拉萨至日喀则仅需两个小时。

这一消息让日喀则当地百姓激动不已。日喀则扎什伦布寺僧人达娃今年的愿望之一就是坐着火车去拉萨。他说：“铁路通了，我们和拉萨的距离更近了，去拉萨寺庙学习的机会将更多。”

拉日铁路将不仅仅满足于西藏群众日益增加的出行需求，更将极大推动西藏西南地区社会经济的发展。

海南省海天经济研究中心主任陈刚是长期研究西藏区域经济的专家。他说：“拉日铁路是西藏区内第一条真正意义上的铁路，它将促使西藏进入‘铁路经济’时代，更进一步增强青藏铁路的影响力，加快藏中地区的经济发展。”

达娃琼达是扎寺寺庙管理委员会干部，他说，扎什伦布寺作为历代班禅驻地，每年都吸引众多游客前来参观。据不完全统计，扎什伦布寺一年接待国内外游客在20万人次以上。

达娃琼达说：“拉日铁路的开通，将推动日喀则文化对外传播，吸引更多人到日喀则来旅游，带动西藏西南部地区经济、基础设施的发展，带动当地百姓致富。”

开设西藏第一家“农民旅馆”的顿珠，看好拉日铁路带来的商机，最近正计划请专家设计具有藏族风情的星级度假酒店，“铁路通了后，游客会越来越多，原来旅馆的客房太少了。”

记者了解到，作为青藏铁路的另外一条延伸线——拉林铁路有望在今年开工建设。西藏自治区铁路办副主任杨育林说，目前拉林铁路各项前期工作正有条不紊地进行。

西藏自治区社会科学院经济战略研究所所长王代远认为，未来几年，以青藏铁路为“大动脉”，以西宁、格尔木和拉萨为“旱码头”，打造资源节约型、环境友好型、生态文明型的西部铁路网，将使青藏高原向东融入“成渝经济带”，向北营建“陕甘青藏经济带”，进而把西部大开发引向纵深。